اکسل کامل: اکسل به عنوان ستون فقرات سیستم تعلیق عمل می‌کند و به طور مستقیم چرخ‌ها را به شاسی خودرو متصل می‌کند. اکسل‌ ها انواع مختلفی دارند و بسته به نوع خودرو و کاربرد آن، طراحی‌ های متفاوتی دارند.

پوسته اکسل: پوسته اکسل بدنه اصلی اکسل است و به عنوان یک محفظه برای سایر اجزا عمل می‌کند. معمولاً از جنس فولاد ساخته شده و به شکل یک لوله توخالی است.

لوله کسل: داخل پوسته اکسل قرار دارد و محور چرخ‌ها در داخل آن می‌چرخد. لوله کسل به عنوان یک یاتاقان برای محور عمل کرده و اصطکاک بین محور و پوسته را کاهش می‌دهد.

رام زیر موتور: رام زیر موتور به عنوان یک پایه برای اکسل عمل کرده و به شاسی خودرو متصل می‌شود. معمولاً از جنس فولاد ساخته شده و به اکسل اجازه می‌دهد تا به صورت عمودی حرکت کند.

دوشاخه رام: دوشاخه رام به رام زیر موتور متصل شده و به اکسل اجازه می‌دهد تا به سمت بالا و پایین حرکت کند. این قطعه به عنوان یک لولا عمل کرده و به اکسل انعطاف‌ پذیری می‌دهد.

میل پیچشی: میل پیچشی یک میله فولادی است که به کنترل حرکت چرخ‌ها کمک می‌کند و از پیچش بیش از حد اکسل جلوگیری می‌کند. هنگامی که یک چرخ به یک ناهمواری برخورد می‌کند، میل پیچشی پیچش پیدا کرده و به چرخ مقابل کمک می‌کند تا به همان اندازه حرکت کند.

میل ژامبون: میل ژامبون به میل پیچشی متصل است و به کنترل حرکت چرخ‌ها کمک می‌کند. این قطعه معمولاً از جنس فولاد ساخته شده و به شکل یک اهرم کوتاه است.

بازویی: بازویی چرخ و اتاق به اتصال چرخ به شاسی کمک کرده و به چرخ اجازه می‌دهد تا در جهات مختلف حرکت کند. این قطعه معمولاً از جنس فولاد ساخته شده و به شکل یک اهرم بلند است.

کمک فنر: کمک فنر وظیفه کنترل حرکت نوسانی فنرها را بر عهده دارد و از پرش بیش از حد خودرو جلوگیری می‌کند. کمک فنرها معمولاً از نوع روغنی یا گازی هستند.

توپی سر کمک: توپی سر کمک به کمک فنر متصل است و به جذب ضربات کمک می‌کند. این قطعه به صورت کروی شکل است و به کمک فنر اجازه می‌دهد تا در زوایای مختلف حرکت کند.

قاب سر کمک: قاب سر کمک به بدنه خودرو متصل است و به عنوان درپوش روی کمک فنر عمل می‌کند و معمولاً از جنس پلاستیک ساخته می شود.

فنر لول: فنر لول یک فنر مارپیچی است که به صورت عمودی فشرده و باز می‌شود تا ضربات را جذب کند. فنرهای لول معمولاً در سیستم‌ های تعلیق مستقل استفاده می‌شوند.

فنر برگی: فنر برگی مجموعه‌ ای از صفحات فولادی است که روی هم قرار گرفته‌ اند و به صورت انعطاف‌ پذیر عمل می‌کنند. فنرهای برگی معمولاً در سیستم‌ های تعلیق وابسته استفاده می‌شوند.

خاموت فنر: خاموت فنر صفحات فنر برگی را در کنار هم نگه می‌دارد و از جدا شدن آن‌ها جلوگیری می‌کند.

• لرزش فرمان: یکی از رایج‌ ترین علائم خرابی سیستم تعلیق است. این لرزش می‌تواند در سرعت‌های مختلف و به ویژه هنگام ترمز یا گردش فرمان احساس شود.
• کشیده شدن خودرو به یک طرف: اگر خودرو هنگام رانندگی به یک سمت خاص کشیده شود، ممکن است نشانه‌ ای از مشکل در سیستم تعلیق باشد.
• صداهای غیرعادی: شنیدن صداهایی مانند تق‌تق، جیرجیر یا کوبیدن از قسمت جلویی یا عقبی خودرو، به ویژه هنگام عبور از دست‌ اندازها، می‌تواند نشان‌ دهنده خرابی قطعات سیستم تعلیق باشد.
• سایش غیرعادی لاستیک‌ها: اگر لاستیک‌های خودرو به صورت نامتقارن ساییده شوند، ممکن است مشکل از تنظیم نبودن زاویه چرخ‌ها یا خرابی سایر اجزای سیستم تعلیق باشد.
• کاهش کنترل خودرو: کاهش کنترل خودرو در پیچ‌ها و کاهش پایداری خودرو در سرعت‌های بالا نیز می‌تواند نشانه‌ ای از خرابی سیستم تعلیق باشد.
• حرکات غیرعادی خودرو هنگام عبور از دست‌ اندازها: اگر خودرو هنگام عبور از دست‌ اندازها بیش از حد بالا و پایین بپرد یا به یک طرف متمایل شود، ممکن است کمک فنرها یا سایر اجزای سیستم تعلیق دچار مشکل شده باشند.
• احساس هر دست‌ انداز کوچک: اگر کوچک‌ ترین ناهمواری‌ های جاده را در داخل خودرو احساس می‌کنید، ممکن است کمک فنرهای خودرو فرسوده شده باشند.

• روغن‌ریزی از قسمت‌های جلوی خودرو: اگر از زیر خودرو روغن چکه کند، ممکن است نشانه‌ ای از خرابی سیبک‌ها، بوش‌ها یا سایر اجزای سیستم جلوبندی و تعلیق باشد.

• سایش طبیعی قطعات: با گذشت زمان و افزایش مسافت پیموده شده، قطعات سیستم تعلیق مانند بوش‌ها، سیبک‌ها، کمک فنرها و فنرها به دلیل سایش طبیعی دچار خرابی می‌شوند.
• رانندگی در جاده‌ های ناهموار: عبور از جاده‌ های ناهموار، چاله‌ ها و دست‌ اندازها به طور مداوم به قطعات سیستم تعلیق فشار وارد کرده و باعث سایش و پارگی آن‌ها می‌شود.
• بارگذاری بیش از حد: حمل بار سنگین و اضافه بار به سیستم تعلیق فشار وارد کرده و باعث خرابی زودرس آن می‌شود.
• تصادفات جزئی: حتی برخوردهای جزئی نیز می‌توانند به سیستم تعلیق آسیب وارد کنند.
• کیفیت پایین قطعات یدکی: استفاده از قطعات یدکی تقلبی یا با کیفیت پایین می‌تواند باعث کاهش عمر مفید سیستم تعلیق شود.
• نصب نادرست قطعات: نصب نادرست قطعات سیستم تعلیق می‌تواند باعث ایجاد مشکلات جدی و خرابی‌های بعدی شود.
• تراز نبودن چرخ‌ ها: اگر چرخ‌ های خودرو تراز نباشند، فشار غیرعادی به سیستم تعلیق وارد شده و باعث سایش زودرس آن می‌شود.
• کمبود روغن در کمک فنرها: کمبود روغن در کمک فنرها باعث کاهش عملکرد آن‌ها و افزایش سایش سایر قطعات می‌شود.

• خوردگی: در مناطق با آب و هوای مرطوب، قطعات فلزی سیستم تعلیق ممکن است دچار خوردگی شده و استحکام خود را از دست بدهند.

نگهداری منظم و سرویس‌ های دوره ای

• بازرسی منظم: به صورت دوره‌ ای سیستم تعلیق خودرو را از نظر نشانه‌ های خرابی مانند نشتی روغن، سایش قطعات، صداهای غیرعادی و... بررسی کنید.
• تعویض به موقع روغن کمک فنرها: کمک فنرها با گذشت زمان خاصیت خود را از دست می‌دهد. تعویض به موقع آن باعث بهبود عملکرد سیستم تعلیق می‌شود.
• تنظیم زاویه چرخ‌ها: تنظیم صحیح زاویه چرخ‌ها باعث توزیع یکنواخت وزن خودرو روی چرخ‌ها شده و از فشار بیش از حد به سیستم تعلیق جلوگیری می‌کند.
• تعویض به موقع قطعات فرسوده: قطعات فرسوده سیستم تعلیق را به محض مشاهده علائم خرابی تعویض کنید تا از گسترش آسیب جلوگیری شود.

رانندگی با احتیاط

• اجتناب از سرعت‌ های بالا در جاده‌ های ناهموار: سرعت بالا در جاده‌ های ناهموار باعث وارد آمدن فشار شدید به سیستم تعلیق می‌شود.
• عبور آرام از دست‌ اندازها: عبور آرام از دست‌ اندازها و چاله‌ ها باعث کاهش فشار وارد شده به سیستم تعلیق می‌شود.
• اجتناب از بارگذاری بیش از حد خودرو: بارگذاری بیش از حد ظرفیت خودرو باعث افزایش فشار بر روی سیستم تعلیق می‌شود.

انتخاب قطعات با کیفیت

• قطعات اصلی: تا حد امکان از قطعات اصلی تولیدکننده خودرو استفاده کنید.
• قطعات یدکی با کیفیت: در صورت عدم دسترسی به قطعات اصلی، از قطعات یدکی با کیفیت و معتبر استفاده کنید.
• نصب توسط مکانیک ماهر: نصب قطعات سیستم تعلیق نیاز به مهارت و دقت بالایی دارد. بنابراین، نصب قطعات را به یک مکانیک متخصص بسپارید.

نکات اضافی

• توجه به شرایط آب و هوایی: در مناطق با آب و هوای سرد یا بارانی، به دلیل یخ‌زدگی و خوردگی، سیستم تعلیق بیشتر در معرض آسیب قرار دارد.

• رانندگی با دقت بالا: رانندگی با دقت بالا و پیش‌ بینی حرکات سایر رانندگان می‌تواند از وارد آمدن ضربه‌ های ناگهانی به خودرو و سیستم تعلیق جلوگیری کند.