سرسیلندر سالم؛ موتوری قدرتمند
راهنمای جامع شامل: شرح وظایف، علائم و علل خرابی و اقدامات لازم برای پیشگیری از خرابی سرسیلندر

مقدمه

سرسیلندر، قطعه‌ ای حیاتی در موتور خودرو است که وظایف متعددی را بر عهده دارد. این قطعه فلزی در بالای بلوک موتور قرار می‌گیرد و محفظه احتراق را تشکیل می‌دهد. در این مقاله، به بررسی جامع سرسیلندر، از جمله وظایف، اجزا، جنس، انواع و علائم خرابی آن می‌پردازیم.

وظایف سرسیلندر

  • ایجاد محفظه احتراق: سرسیلندر، فضایی را در بالای سیلندرها ایجاد می‌کند که در آن مخلوط هوا و سوخت فشرده شده و احتراق صورت می‌گیرد.

  • محافظت از محفظه احتراق: سرسیلندر، محفظه احتراق را از روغن، آب و آلودگی‌ ها جدا می‌کند و از نشت آنها به داخل محفظه جلوگیری می‌کند.

  • ایجاد مجاری: سرسیلندر دارای مجاری متعددی برای ورود مخلوط هوا و سوخت، خروج دود حاصل از احتراق، عبور آب خنک‌ کننده و روغن موتور است.

  • محل قرارگیری اجزا: سرسیلندر، محل قرارگیری سوپاپ‌ ها، شمع‌ ها، میل سوپاپ و سایر اجزای مرتبط با محفظه احتراق است.


اجزای سرسیلندر

  • مجاری ورودی و خروجی: این مجاری، وظیفه ورود مخلوط هوا و سوخت به داخل سیلندر و خروج دود حاصل از احتراق را بر عهده دارند.

  • محفظه احتراق: فضایی در سرسیلندر است که در آن مخلوط هوا و سوخت فشرده شده و احتراق صورت می‌گیرد.

  • سوپاپ‌ ها: سوپاپ‌ ها، دریچه‌ هایی هستند که در سرسیلندر قرار دارند و وظیفه کنترل ورود و خروج مخلوط هوا و سوخت و دود احتراق را بر عهده دارند.

  • شمع‌ ها: شمع‌ ها، وظیفه ایجاد جرقه و مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت را بر عهده دارند.

  • میل سوپاپ: میل سوپاپ، وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ‌ ها در زمان مناسب را بر عهده دارد.

  • مجاری آب: مجاری آب، وظیفه عبور آب خنک‌ کننده از سرسیلندر و خنک کردن آن را بر عهده دارند.

  • مجاری روغن: مجاری روغن، وظیفه عبور روغن موتور از سرسیلندر و روغن‌کاری اجزای آن را بر عهده دارند.

جنس سرسیلندر

سرسیلندرها معمولاً از جنس‌های مختلفی مانند چدن، آلومینیوم و آلیاژهای آهن ساخته می‌شوند. هر کدام از این جنس‌ها مزایا و معایب خاص خود را دارند.

  • چدن: سرسیلندرهای چدنی، از استحکام و مقاومت بالایی در برابر حرارت و فشار برخوردار هستند. با این حال، وزن سنگین‌تر و قیمت بالاتری نسبت به سرسیلندرهای آلومینیومی دارند.

  • آلومینیوم: سرسیلندرهای آلومینیومی، سبک‌تر و ارزان‌تر از سرسیلندرهای چدنی هستند و به دلیل هدایت حرارتی بهتر، خنک‌کاری موتور را به طور موثرتری انجام می‌دهند. با این حال، به اندازه سرسیلندرهای چدنی در برابر حرارت و فشار مقاوم نیستند.

  • آلیاژهای آهن: سرسیلندرهای ساخته شده از آلیاژهای آهن، ترکیبی از مزایای سرسیلندرهای چدنی و آلومینیومی را ارائه می‌دهند. آنها از استحکام و مقاومت بالایی در برابر حرارت و فشار برخوردار هستند و در عین حال، وزن سبک‌تر و قیمت مناسب‌ تری نسبت به سرسیلندرهای چدنی دارند.


6 علامت شوم که خبر از خرابی سرسیلندر می دهند:

1. مخلوط شدن آب و روغن: یکی از شایع‌ترین علائم خرابی سرسیلندر، قاطی شدن آب و روغن موتور است. این اتفاق می‌تواند به دلیل ترک خوردگی یا تاب برداشتن سرسیلندر یا آسیب دیدن واشر سرسیلندر رخ دهد. نشانه‌ های قاطی شدن آب و روغن عبارتند از:

  • وجود مایعات سفید یا شیری رنگ در روغن موتور: این مایعات می‌توانند نشانه مخلوط شدن آب و روغن باشند.

  • کاهش سطح آب رادیاتور: اگر آب رادیاتور به طور مکرر کم می‌شود، اما نشتی در رادیاتور یا شلنگ‌های آن مشاهده نمی‌شود، ممکن است آب با روغن مخلوط شده باشد و از طریق سرسیلندر به داخل محفظه احتراق نشت کند.

  • دود سفید از اگزوز: اگر از اگزوز خودرو دود سفید متراکم خارج می‌شود، ممکن است آب با روغن مخلوط شده باشد و از طریق احتراق به دود تبدیل شود.

2. گرم شدن بیش از حد موتور: گرم شدن بیش از حد موتور، یکی دیگر از علائم رایج خرابی سرسیلندر است. این اتفاق می‌تواند به دلیل نشت آب از سرسیلندر و ناکافی بودن سیستم خنک‌کاری رخ دهد. نشانه‌ های گرم شدن بیش از حد موتور عبارتند از:

  • روشن شدن چراغ هشدار دهنده دمای موتور: اگر این چراغ روشن شود، نشان‌ دهنده این است که دمای موتور از حد مجاز فراتر رفته است.

  • بالا رفتن عقربه نشانگر دمای آب: اگر عقربه نشانگر دمای آب به طور مداوم در محدوده قرمز قرار می‌گیرد، نشان‌ دهنده گرم شدن بیش از حد موتور است.

  • جوش آوردن آب رادیاتور: اگر آب رادیاتور به طور مکرر جوش می‌آورد، ممکن است سیستم خنک‌کاری به دلیل نشت آب از سرسیلندر با مشکل مواجه شده باشد.

3. افت قدرت و شتاب موتور: اگر موتور خودرو شما قدرت و شتاب خود را از دست داده است، ممکن است سرسیلندر دچار مشکل شده باشد. این افت قدرت به دلیل نشت فشار از محفظه احتراق و ناقص شدن فرآیند احتراق رخ می‌دهد.

4. دود آبی یا سیاه از اگزوز: خروج دود آبی یا سیاه از اگزوز می‌تواند نشانه‌ای از خرابی سرسیلندر باشد. دود آبی معمولاً به دلیل نشت روغن به داخل محفظه احتراق و دود سیاه به دلیل احتراق ناقص مخلوط هوا و سوخت رخ می‌دهد.

5. صدای غیرمعمول از موتور: اگر از موتور خودرو شما صدای تق‌تق، سوت یا کوبش غیرمعمول به گوش می‌رسد، ممکن است سرسیلندر دچار مشکل شده باشد. این صداها به دلیل نشت فشار از محفظه احتراق یا آسیب دیدن واشر سرسیلندر ایجاد می‌شوند.

6. روشن شدن دشوار موتور: اگر موتور خودرو شما به سختی روشن می‌شود یا در حالت درجا خاموش می‌شود، ممکن است سرسیلندر دچار مشکل شده باشد. این مشکل به دلیل نشت فشار از محفظه احتراق و عدم تراکم مناسب مخلوط هوا و سوخت رخ می‌دهد.