پمپ هیدرولیک پژو 206 امکو

• روغن ریزی در مجموعه سیستم هیدرولیک

روغن ریزی باعث کاهش سطح روغن در سیستم هیدرولیک می شود. که اگه زود هنگام متوجه آن نشوید احتمال دارد که مشکلات جبران ناپذیری به مجموعه وارد کند. ازاین رو هر گونه روغن ریزی هر چند به میزان کم در دور مخزن و یا اطراف شیلنگ های هیدرولیک سوئیچ الکترونیکی لوله فشار قوی پمپ هیدرولیک ماشین و یا شیر هیدرولیک و جک دو طرفه از اهمیت زیادی برخوردار است. بنابراین در صورت مشاهده هر گونه روغن ریزی در این مجموعه هر چه سریع تر به یک تعمیرگاه مراجعه کنید.

• شنیدن صدای اضافه حین چرخاندن فرمان ماشین

زمانی که فرمان ماشین را می چرخانید به هیچ عنوان نباید صدایی از تسمه و یا دیگر اجزای مجموعه سیستم هیدرولیک شنیده شود. اگر برخی از اجزای سیستم هیدرولیک خراب شده بهتر است قبل از اینکه مشکل حاد تری پیش آید، آن را به یک کارشناس کاربلد نشان دهید تا در صورت نیاز هر چه زودتر آن را تعمیر کند.

• سفت شدن فرمان ماشین

از همان زمانی که شما اولین استارت را می زنید، سیستم هیدرولیک ماشین به کار می افتد. اگر هنگام روشن بودن ماشین فرمان سفت می شود، حتما به یک تعمیرگاه مراجعه کنید تا سیستم هیدرولیک ماشین تان را به خوبی چک کند و نقص را برطرف سازد.

• کم شدن سطح روغن ماشین

کم شدن سطح روغن هیدرولیک در سیستم هیدرولیک، یکی دیگر از نشانه های مشکل در سیستم هیدرولیک است که در پی نشت روغن در اجزای مجموعه ایجاد می شود.

• افزایش فشار پمپ هیدرولیک

وقتی فغشار وارده روی پمپ هیدرولیک ماشین زیاد تر از حد متعارف باشد، باعث می شود که کارکرد پمپ هیدرولیک نادرست شود که این منجر به شکستن شفت ورودی در پمپ می شود. در این حالت یاتاقان ها هم دچار مشکل می شوند. پمپ های هیدرولیک فشاری ایجاد نمی کنند ، بلکه آن ها فشار و جریان وارده را تحمل می کنند. زمانی که فشار در سیستم هیدرولیک از توان لحاظ شده برای پمپ بالاتر رود، پمپ خراب می شود.

• خوردگی پمپ هیدرولیک

به مرور زمان پمپ های هیدرولیک دچار خوردگی می شوند که باعث خرابی و نقص در عملکرد پمپ می شود.

• عدم وجود روغن هیدرولیک

اگر در مجموعه هیدرولیک روغن هیدرولیک به قدر کافی وجود نداشته باشد باعث می شود که جریان سیال به خوبی انجام نشود و همین موضوع به پمپ آسیب جدی وارد می کند.

• آلوده شدن روغن هیدرولیک

مایع هیدرولیک با گذشت زمان باید تعویض شود بنابراین اگر مایع هیدرولیک با گذر زمان تعویض نشود ناگزیر دچار آلودگی خواهد شد. این امر عمکرد صیح پمپ را تحت تاثیر قرار داده و مشکلات عدیده ای را به وجود می آورد.

• خراب شدن روغن هیدرولیک

روغن هیدرولیک باید از کیفیت عالی برخوردار باشد. در صورتی که از روغن هایی بی کیفیت استفاده شود، یا اینکه از تعویض روغن، بیشتر از ۴۰ هزار کیلومتر سپری شده باشد، ممکن است پمپ هیدرولیک، شیر هیدرولیک، کاسه نمد های شیر و جک دوطرفه هیدرولیک خراب شوند. که به دنبال خرابی این اجزا، سیستم دچار روغن ریزی شده و این می شود کهاز سطح روغن در مخزن سیستم کاسته می شود.

• استفاده از اجزای بی کیفیت

پیوسته فشار بالایی از روغن در مجموعه هیدرولیک در حال جریان است، از اینرو اهمیت بکارگیری اجزای باکیفیت در این مجموعه بیشتر است.

• بکارگیری رینگ و لاستیک غیر استاندارد

بکارگیری رینگ و لاستیک با سایزی که غیر از سایز در نظر گرفته شده توسط شرکت تولید کننده ماشین است، و یا بهم خوردن زوایای ۵ گانه جلوبندی ماشین، منجر می شود که سیستم هیدرولیک فشار بیشتری متحمل شود تا بتواند فرمان را بچرخاند که گاهی در این زمان صدایی غیر معمول از سیستم هیدرولیک شنیده می شود.

اگر فرمان هیدرولیک سفت شده باشد

• مقدار روغن هیدرولیک کم و سطح آن پایین است یا هوا و ناخالصی داخل روغن وجود دارد که در این حالت باید روغن به داخل مخزن اضافه کنیم و هواگیری کنیم.

• شیلنگ ها یا لوله های رفت و برگشت روغن به هم پیچیده شده اند یا در اثر کارکرد و حرارت زیاد خم شده اند که در این حالت باید شیلنگ ها یا لوله ها را تعویض کنیم.

• فشار روغن داخل سیستم فرمان کم است و به همه قسمت های خودرو نمی رسد در این حالت پمپ هیدرولیک صدمه دیده است و باید تعمیر شود.

• تلسکوپی فرمان به درستی کار نمی کند یا پیچ های آن شل شده اند که در این حالت باید تلسکوپی را تعمیر کنیم و پیچ های آن را سفت کنیم.

• جعبه فرمان هیدرولیک به درستی کار نمی کند و یا اتصالات آن سفت شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان تعمیر یا تعویض شود.

• روغن ریزی در فرمان هیدرولیک دیده می شود که در این حالت باید قطعه ای که روغن می دهد را تعمیر یا تعویض کنیم.

• تسمه پمپ هیدرولیک شل شده است یا آسیب دیده است که در این حالت باید تسمه پمپ را تنظیم یا تعویض کنیم.

• لاستیک ها کم باد و کم فشار هستند که در این حالت باید فشار باد لاستیک ها را تنظیم کنیم.

• زاویه های فرمان بهم ریخته و نامناسب است که در این حالت باید تنظیم فرمان انجام شود.

اگر برگشت فرمان یا چرخش آن به سختی صورت گیرد

• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند و یا اتصالات آن سفت شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان تعمیر یا تعویض شود.

• باد لاستیک ها نامناسب می باشد یا لاستیک ها کم باد و کم فشار یا بیش از حد باد دارند که در این حالت باید باد لاستیک ها تنظیم شود.

• زاویه های فرمان بهم ریخته و نامناسب است که در این حالت باید تنظیم فرمان انجام شود.

فرمان هیدرولیک نامنظم کار می کند

• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند و یا اتصالات آن سفت شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان تعمیر یا تعویض شود.

• تسمه پمپ هیدرولیک شل شده است یا آسیب دیده است که در این حالت باید تسمه پمپ را تنظیم یا تعویض کنیم.

• ستون فرمان به صورت نامناسب کار می کند در این حالت باید عامل مخرب بررسی و تعویض یا تعمیر شود.

غربیلک فرمان به یک سمت کشیده می شود و در مسیر دلخواه حرکت نمی کند

• جعبه فرمان معیوب شده است و یا بلبرینگ چرخ ها فرسوده شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان یا بلبرینگ ها تنظیم یا تعویض شوند.

• باد و فشار لاستیک های هر سمت یکسان نیست که در این حالت باید باد لاستیک ها تنظیم شود.

• زاویه های فرمان بهم ریخته و نامناسب است که در این حالت باید تنظیم فرمان انجام شود.

روغن ریزی از قسمت های مختلف خودرو مشاهده می شود

• شیلنگ های رفت و برگشت روغن آسیب دیده و یا در اثر مواد اضافه در روغن مسدود شده اند که در این حالت باید شیلنگ ها باز و به صورت صحیح نصب شوند.

• درپوشی که در قسمت عقب پوسته پمپ هیدرولیک وجود دارد به درستی بسته نشده است که در این حالت باید پیچ های درپوش را باز کرده و سفت کنیم.

• شیلنگ های رفت و برگشت روغن به درستی نصب نشده اند که در این حالت باید شیلنگ ها باز و به صورت صحیح نصب شوند.

• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند که در این حالت باید جعبه فرمان را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.

• پمپ هیدرولیک معیوب شده است و بسیار نامناسب عمل می کند که در این حالت باید پمپ را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.

• روغن بیش از حد لازم به داخل مخزن ریخته شده است که در این حالت باید هواگیری کنیم و میزان روغن را تنظیم کنیم.

• مخزن روغن هیدرولیک آسیب دیده است یا سوراخ شده است که در این حالت باید مخزن را تعویض یا تعمیر کنیم.

شنیدن صدای اضافی و غیر عادی از مجموعه فرمان

• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند که در این حالت باید جعبه فرمان را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.

• پیچ های پایه جعبه فرمان شل بوده و به درستی سفت نشده اند که در این حالت باید پیچ های پایه نصبی جعبه فرمان را سفت کنیم.

• اتصالات بخش های مختلف فرمان خراب شده و یا شل شده اند یا در این حالت باید سیستم فرمان باز شود و این مشکل حل گردد.

• پیچ های پمپ هیدرولیک شل بوده و به درستی سفت نشده اند که در این حالت باید پیچ های پایه نصبی پمپ را سفت کنیم.

• پمپ هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند که در این حالت باید پمپ را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.

• مهره های پولی پمپ هیدرولیک شل بوده و به درستی سفت نشده اند که در این حالت باید این مهره ها را سفت کنیم.

• تسمه پمپ هیدرولیک شل شده است یا آسیب دیده است که در این حالت باید تسمه پمپ را تنظیم یا تعویض کنیم.

• سیستم تلسکوپی فرمان خراب شده است که در این حالت باید این تلسکوپی تعمیر و یا تعویض شود.

• هوا به داخل مخزن روغن نفوذ کرده است که در این حالت باید هواگیری انجام شود.