سرسیلندر نیسان سایپا کاربراتوری خام بالتین 95060253

واحد فروش: 1 عدد
روش ارسال: باربری

  • برند
  • مناسب برای
  • تعداد در کارتن

5,800,000 تومان 5,800,000 تومان 5800000.0 IRT

5,800,000 تومان

این ترکیب وجود ندارد.

افزودن به سبد خرید اکنون خرید کنید

مناسب برای: نیسان سایپا کاربراتوری
تعداد در کارتن: 1 عدد


برند: بالتین BALTIN
بالتین BALTIN

برای مشاهده لیست کامل محصولات برند بالتین روی لوگو کلیک کنید


شرایط و ضوابط
ارسال سفارش: طی 2 الی 5 روز کاری
اطلاع رسانی وضعیت سفارش: از طریق پیام کوتاه

با توجه به انبارگردانی شرکت، تعطیلات اداره پست و باربری در روزهای پایانی سال، در نظر داشته باشید:
1. سفارشات ثبت شده تا ۲۴ اسفند، قطعا تا پایان سال جاری ارسال خواهند شد.
2. سفارشات ثبت شده بعد از ۲۴ اسفند، در صورت امکان تا پایان سال و در غیر اینصورت بعد از تعطیلات ارسال خواهند شد.

معرفی سرسیلندر

به بخشی از بلوک سیلندر که سطح فوقانی آن را پوشانده سرسیلندر گفته می شود و درون سیلندرها محفظه‌ احتراق را تشکیل می‌دهد. از جمله وظایف این قطعه‌ فلزی عایق‌ بندی سیلندر و جلوگیری از خروج گازها از سیلندرها برای احتراق مناسب می باشد. از طرفی، تزریق موقت سوخت به درون سیلندر و خروج دود از محفظه‌ احتراق نیز از جمله مواردی است که سرسیلندر کنترل می کند. این قطعه‌ فلزی از مقاومت حرارتی بالایی برخوردار است چرا که دمای بالای محفظه‌ احتراق و اشتعال درون آن را تحمل می کند. معمولا این قطعه را از جنس آلیاژهای آهن مانند چدن دانه ریز یا چدن خاکستری می سازند. در برخی موارد، به منظور کاهش وزن تمام شده‌ موتور، سرسیلندر از آلومینیوم ریخته‌گری یا تزریقی ساخته می شود؛ که در این صورت جنس بلوک سیلندر نیز از آلیاژهای آلومینیوم خواهد بود. آلومینیوم نسبت به چدن، ضریب انبساط حرارتی بالاتری دارد در نتیجه هدایت حرارت بهتر رخ می دهد. البته سرسیلندرهای آلومینیومی توانایی بالایی در برابر تغییر شکل‌ های ناشی از تنش‌ های حاصل از جرق زنی و انفجار درون اتاقک احتراق ندارند. سرسیلندر معمولا به شکل یک تکه ساخته می‌شود مگر اینکه طول موتور زیاد باشد. در این صورت پس از ساخت، تراشیده و صیقل داده می‌شود و عمل پرداخت روی آن صورت می‌گیرد. توجه به برخی نکات در جلوگیری از استهلاک سرسیلندر حائز اهمیت است. برای مثال سلامت سیستم های خنک کاری و روغن ‌کاری همیشه باید کنترل شوند تا از خرابی‌ های احتمالی سرسیلندر جلوگیری شود. رانندگی طولانی با دور بالای موتور و گاز دادن با خودرو زمانی که موتور تازه روشن شده و شروع به کار کرده است نیز می تواند به سرسیلندر آسیب برساند.




✅ بازرگانی اعیان یدک؛ تخصصی ترین مرکز فروش سرسیلندر خام و کامل انواع خودروهای سبک و سنگین در کشور

✅ فروش عمده انواع سرسیلندر با قیمت های ویژه برای همکاران پخش و فروشندگان لوازم یدکی


✅ خرید مطمئن و آسان


✅ تضمین اصالت و سلامت محصول


✅ تضمین بازگشت محصول


✅ ارسال به سراسر کشور





جهت کسب اطلاعات بیشتر در مورد سرسیلندر با کارشناسان ما در تماس باشید


دفتر فروش:   04132822895
کارشناسان فروش:    09147408392   
-   09142192212




اعیان یدک اولین و تخصصی ترین وبسایت فروش آنلاین قطعات خودرو در کشور




ما را در اینستاگرام دنبال کنید


یک خرید اینترنتی مطمئن، نیازمند وبسایتی است که بتواند محصولات متنوع، باکیفیت و دارای قیمت مناسب را در مدت زمانی کوتاه با بسته بندی بادوام و مناسب به دست مشتریان خود برساند و مهم تر از همه ضمانت بازگشت محصول داشته باشد؛ ویژگی‌هایی که مجموعه اعیان یدک سال‌ هاست بر روی آنها کار کرده و توانسته رضایت شما مشتریان عزیز را جلب کند.

برای خرید این محصول از طریق همین صفحه اقدام نمایید!

بعد از کلیک روی افزودن به سبد و انتخاب مرحله پرداخت می توانید از طریق درگاه اینترنتی به پرداخت هزینه سفارش خود را به صورت آنلاین پرداخت کنید. توجه داشته باشید که پرداخت موفق مبلغ سفارش به منزله ثبت قطعی پرداخت برای سفارش شما بوده و سفارش شما به صورت خودکار وارد مراحل آماده سازی و ارسال می شود. همچنین، پرداخت اینترنتی باعث ایجاد الویت و تسریع در پردازش سفارش کاربران می شود. در نظر داشته باشید با انتخاب روش واریز به حساب نیز روند مربوط به همان روش پرداخت را در پیش رو خواهید داشت.

علائم خرابی

تاب برداشتن

اگر سر سیلندر به شکل نادرست باز شود، به ویژه در زمانی که هنوز گرم است، طبیعی است که از شکل اولیه خود خارج می شود. در چنین مواقعی به اصطلاح می گویند، تاب برداشته است. این قطعه ممکن است به دلایل دیگری چون گرم شدن بیش از حد، جاگیری اشتباه و اشتباه بستن پیچ ها و مهم تر از همه سوختن واشر سر سیلندر، تاب بردارد.


کربن گرفتن

داخل محفظه احتراق به علت احتراق هایی که صورت می گیرد، مقدار زیادی دوده وجود دارد. تجمع این دوده ها به مرور زمان، باعث کوچک شدن حجم محفظه احتراق می شود؛ به علاوه کربن موجود در این دوده ها احتراق های بی موقع ایجاد می کند. در چنین مواقعی، اصطلاحاً می گویند سر سیلندر، کربن گرفته است. شرکت های تولید کننده خودرو معمولاً زمان مشخصی را برای تعمیر این قطعه و کربن گیری آن تعیین می کنند، اما بروز مشکلاتی مثل روغن سوزی، عدم عملکرد صحیح صافی هواکش و گرفتن لوله اگزوز باعث می شود این قطعه زودتر از موعد به کف تراشی یا همان کربن گیری، نیاز پیدا کند.


ترک خوردگی

 اگر آب موجود در سر سیلندر یخ بزند، این قطعه ترک می خورد و دچار شکاف می شود. پس از بررسی اندازه و محلی که ترک خورده، می توان گفت که این قطعه، شرایط دوخته شدن دارد یا خیر. گاهی اوقات، ترک خوردگی این قطعه مربوط به زمان تعمیر شدن این قطعه است. در این موارد، رانندگان باید دقت کنند سرشان کلاه نرود! برای رفع این مشکل، راه های دیگری چون جوش دادن وجود دارد.

سر سیلندر و بلوک سیلندر، دقیقاً شبیه به یک ظرف درب دار هستند. سر سیلندر مثل درب ظرف، روی بلوک سیلندر قرار می گیرد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. شکل و نوع این قطعه به طراحی سیلندر بستگی دارد. چفت و بست این قطعه با بلوک باید اساسی و بدون فاصله باشد و به بلوک سیلندر پیچ و مهره شود.

این قطعه از آلیاژهای مستحکمی چون چدن و آلومینیوم ساخته می شود و بسته به نوع و اندازه موتور خودرو، ممکن است یکپارچه یا چند تکه طراحی شود. نکته قابل توجه در مورد این قطعه در خودروهای امروزی این است که بیشتر آن ها از جنس آلومینیوم ساخته می شوند، چرا که وزن سبک این آلیاژ، عملکرد خودرو را بهبود می بخشد؛ همچنین هنگامی که این قطعه به تعمیر نیاز داشته باشد، تراش خوردن و تعمیر آلومینیوم بسیار راحت تر از چدن است. این قطعه در قسمت بالایی موتور قرار می گیرد و منیفولد ها و سوپاپ ها روی آن مونتاژ می‌شوند.

باز و بسته کردن و تعمیرات این قسمت، یکی از تخصصی ترین کارهای مربوط به خودرو است. آگاهی نسبی از مشکلات مربوط به این قسمت، کمک زیادی به شما خواهد کرد و مانع از صرف هزینه های گزاف و سوء استفاده افراد سودجو برای تعمیر این قطعه خواهد شد. هر یک از مشکلات به وجود آمده برای این قطعه، نشانه های خاص خود را دارد:


علائم تاب برداشتن

  • مخلوط شدن آب و روغن

  • دیر روشن شدن موتور و ریپ زدن آن

  • سوختن پی در پی واشر سر سیلندر

  • گرم شدن بیش از حد موتور

  • خروج بخار آب از اگزوز

علائم کربن گرفتن

  • بد کار کردن خودرو و دیر شتاب گرفتن آن بعد از حرکت

  • شنیدن صداهای غیر طبیعی از قسمت موتور

  • دود گرفتن غیر طبیعی جداره داخلی اگزوز

  • خارج شدن دود سیاه از اگزوز

علائم ترک خوردگی:

  • مخلوط شدن آب و روغن

  • دیر روشن شدن موتور و ریپ زدن آن

  • سوختن پی در پی واشر سر سیلندر

  • گرم شدن بیش از حد موتور

  • خروج بخار آب از اگزوز


          عملکرد ضعیف موتور
          از آنجا که سرسیلندر نقش پررنگی را در موتور خودرو ایفا می‌کند، خرابی آن تاثیر زیادی بر روی عملکرد موتور خواهد داشت. اگر سرسیلندر خراب شود، در چرخه احتراق مشکل ایجاد خواهد شد و ممکن است هوای فشرده شده خارج شود.

          نشت مایع خنک‌کننده
          وظیفه سیستم خنک کننده و مایع آن، خنک کردن موتور و اجزای آن از جمله سرسیلندر است. در نتیجه خرابی سرسیلندر می‌تواند باعث نشت مایع خنک کننده بشود.

          نشت روغن
          سرسیلندر حاوی روغن است. این روغن برای از بین بردن اصطکاک و نیز کاهش گرما استفاده می‌شود. به همین دلیل و با استفاده از مشاهده نشتی روغن به سادگی می‌توانید وجود خرابی را در آن تشخیص دهید.

          عدم احتراق کامل
          این مورد هم دلیلی مشابه مورد بالا دارد. سرسیلندر، فضای بالای سیلندر را می‌بندد تا مخلوط هوا و سوخت را فشرده کرده و احتراق به بهترین شکل صورت بگیرد. اگر سرسیلندر خراب شود، سیلندر در فشار مناسبی قرار نمی‌گیرد و این به معنای فشرده سازی نامناسب هوا و سوخت است. به این ترتیب احتراق به خوبی صورت نگرفته و عملکرد موتور دچار ضعف می‌شود.